Model s opremljen je relativno više standardnijim i tradicionalnim sistemom toplotnog upravljanja. Iako postoji 4-smjerni ventil za promjenu rashladne linije u seriji i paralelno za postizanje električnog pogonskog mosta za grijanje ili hlađenje. Dodaje se nekoliko zaobilaznih ventila kako bi se osigurala dodatna sloboda. Međutim, prednji kraj automobila i dalje je višestruki hladnjak, koji se može reći da se prilagođava standardnom termičkom okviru upravljanja.
Model 3 dolazi s paketom nazvan SuperBottle kada je predstavljen 2017. Sistem, princip i ukupna struktura cjelokupnog sistema slična je prethodnoj generaciji sistema modela, ali ovaj superkotl integrira pumpu, izmjenjivač, 5- VANJSKI VENTIL, itd., U jednom tijelu, pojednostavljivanje cjevovoda i spajanja dijelova, smanjenje težine i prostora. Može se reći da je to integrirana inovacija na okviruModel S. Što je zanimljivije jeste da je motor dodao nove funkcije u hardveru i softveru, što može aktivno prilagoditi idik da bi se smanjila efikasnost motora i prebacila toplinu u bateriju.
Nakon pokretanjaModel yProšle godine je i tema ovog termalnog upravljanja i vruća. Klizni krug klima uređaja eliminira radijator na prednjem kraju automobila, a na prednjem kraju vode postoji samo jedan radijator. Nemojmo razgovarati o načelu s dijagramom ispod, ukratko, kroz 9-smjerni ventil (otrov, hobotni ventil) i nekoliko ventila u krugu klima uređaja za postizanje 10 različitih režima za grijanje i hlađenje i hlađenje. Istovremeno, također dodaje funkciju prijenosa topline iz automobila u bateriju kroz mjerku topline s vodom, koristeći bateriju kao uređaj za pohranu topline, a zatim prijenos topline za zagrijavanje kokpita po potrebi.
Pored eliminacije prednjeg radijatora klima uređaja, eliminisan je i visokonaponski PTC. U općoj temperaturnom okruženju grijanje toplinske pumpe, u slučaju izuzetno niske temperature, prema sljedećim metodama. Postoje informacije na Internetu da iako nema visokog napona PTC-a, teorijska energija za grijanje također je 7-8 kilovata, što je uporedivo sa visokim naponom PTC-a. Međutim, procjenjuje se da će efikasnost offset funkcije i učinak smanjenja topline motornog topline sigurno izgubiti, sposobnost toplotnog provođenja neće biti dobra s posebnim izmjenjivačem topline, ali procjenjuje se da je ne bi trebao biti problem dostići najmanje 5 kilovata.
Kondenzator kokpita i isparavanje u klimatizacijskom sustavu istovremeno se pomaknu u isto vrijeme, grijanje i hlađenje istovremeno, potrošnja energije kompresora nekoliko kilovata ekvivalentna je dovođenju toplote u sustav, što je ekvivalentno liječenjem kompresora kao PTC visokog pritiska i policajac pod ovim posebnim stanjem možda nije tako dobar kao PTC.
Koristite nisko-naponsku PTC za kompenzaciju.
Motor ventilatora ventilatora pruža funkciju grijanja slična prethodnoj generaciji Model 3Motor koji aktivno smanjuje efikasnost.
Odlazak jedan korak dalje od prethodne generacije superkotla, ovaj put cijeli klimatizacijski sustav, rashladni sistem plovnog puta, izmjenjivač topline, ventil od hobotnice i više integrirani su. Jedinica za termičku upravljanju montirana je na snopu sa 12V baterijom, a Munro je spomenuo da se procjenjuje da samo sistem toplotnog upravljanja može uštedjeti najmanje 15-20 kilograma težine u odnosu na mnoge druge modele u odnosu na mnoge druge modele. Auto ujak misli da je ovo možda malo precijenjeno, jer također dodaje male radijatore i ventile itd., Ali postoji najmanje 10 kilograma gubitka kilograma, a postoji značajna ušteda prostora.
Prošle godine, tri godine nakon pokretanja modela 3, sustav je također prezren iz modela Y na model 3. Neki netizeni su mjerili da je na oko 0 stepeni, nadograđena potrošnja energije velike brzine bila oko 7% niže od već efikasne model 3 stare verzije. Ovaj rezultat je također sličan rezultatima usporedbe drugih modela sa ili bez toplotnih pumpi, ali sustava težina i prostor su niži od ostalih modela sa toplotnim pumpama. Naravno, ovo je samo test, a postoji mnogo faktora zaštite okoliša.
Dakle, za samo nekoliko godina, Teslin teslojski sistem upravljanja razvija se izModel s model 3 u model y, a hranio se natrag na nadogradnju starih modela. Ali malo je razgovora na mreži o ograničenjima sistema. Vjeruje da će efikasnost sistema u nekoliko specifičnih uvjeta biti ograničena, jer klima uređaj mora proći kroz vodu i vanjski svijet za razmjenu topline. Uostalom, podsustavi u ovom sustavu su jednaki među drugima, a stepen slobode u svakom drugom načinu je ograničen. Ali u cjelini, sustav ima više za dobivanje nego izgubiti.
U sljedećem koraku evolucije, možda se možemo pomisliti na daljnju optimizaciju veličine i odabira svake komponente, može se smatrati poboljšanjem efikasnosti klimatizacijskog sustava pod hladnim i vrućim offset uvjetima i poboljšati kontrolu i poboljšati kontrolu poboljšati slobodu i odvajanje. Na primjer, grijanje učinkovitosti uvjeti za grijanje i hlađenje što je moguće bliže PTC-u putem efikasnosti izvođenja topline. Drugi je poboljšana kontrola ventila, pružajući veću fleksibilnost za odstupanje dva sistema. Međutim, to je samo pretpostavka, a potrebna je puno simulacije i stvarne analize podataka kako bi se pronašli korijenski uzrok kratke ploče, a zatim optimiziranje.
Postoje neki izmjereni videozapisi na Internetu na oko -30 stepeni, problem nije veliki, ali ekstremni test dugogodišnjeg vremena koje je teško testirati može imati utjecaj, ali ovaj uvjet također ima funkciju predgrijavanja mobilnog Telefonska aplikacija za ublažavanje i funkciju softvera da nadoknadi hardver u određenoj mjeri. Pored toga, nakon noći niske temperature, na staklu će se naći led, a neka područja također imaju prometne propise koji zahtijevaju vidljivost na čaši kako bi vozeli automobil na putu. Stoga će kompanije za automobile trebati razviti razumne korisnike da koriste radne ciklus kao cilj inženjerskog dizajna, ako definicija radne cikluse nije tačan, gubi se na početku.
Pošta: Oct-14-2023