Urbana NOA ima eksplozivnu bazu potražnje, a urbane NOA sposobnosti bit će ključne za takmičenje za inteligentnu vožnju u narednim godinama
NOA velike brzine promiče ukupnu stopu penetracije NOA-e, a urbana NOA je postala neizbježan izbor za proizvođače da se takmiče u sljedećoj fazi potpomognute vožnje
U 2023., obim prodaje standardnih NOA modela za putnička vozila u Kini je napredovao skokovima i granicama, a stopa penetracije NOA-e pokazala je stalni trend rasta. Od januara do septembra 2023., stopa penetracije brze NOA bila je 6,7%, što je povećanje od 2,5 posto. Stopa penetracije urbane NOA bila je 4,8%, što je povećanje od 2,0 posto. Očekuje se da će prodor NOA velike brzine biti blizu 10%, a očekuje se da će NOA u urbanim sredinama premašiti 6% u 2023.
Broj novih automobila isporučenih sa standardom NOA do 2023. snažno raste.Domaća NOA tehnologija velike brzine je sazreo i unapredio ukupnu stopu penetracije NOA, a izgled urbane NOA je neizbežan izbor za Oems u sledećoj fazi u oblasti potpomognute vožnje. Razvoj NOA tehnologije velike brzine ima tendenciju da bude zreo, a cijena srodnih modela opremljenih brzim NOA ima očigledan trend pada.
Važni modeli stimulišu pažnju tržišta i prepoznavanje urbane NOA-e, a očekuje se da će 2024. postati prva godina domaće urbane NOA-e.
Inteligentna vožnja je postala važan faktor za mnoge korisnike pri kupovini automobila, što je uvelike promoviralo svijest i prihvaćanje urbane NOA na tržištu.
Layout city NOA je postao trenutni izbor domaćih mainstream automobilskih kompanija, od kojih će većina sletjeti krajem 2023. godine, a očekuje se da će 2024. postati prva godina domaćeg grada NOA.
Trend 3: SoC radar milimetarskih valova, ubrzajte prodiranje radara milimetarskih valova "kvantiteta i kvaliteta"
Radar milimetarskog talasa ugrađen u vozilo dobro nadopunjuje druge senzore i važan je dio sloja percepcije
Radar milimetarskog talasa je vrsta radarskog senzora koji koristi elektromagnetne talase talasne dužine od 1-10 mm i frekvencije 30-300 GHz kao talase zračenja. Područje automobilizma trenutno je najveći scenarij primjene radara milimetarskih valova, uglavnom zapomoćna vožnja i nadzor kokpita.
Preciznost prepoznavanja radara na milimetarskim talasima, udaljenost prepoznavanja i jedinična cijena su između Lidara, ultrazvučnog radara i kamere, dobra je dopuna drugim senzorima vozila, zajedno da formiraju sistem percepcije inteligentnih vozila.
"CMOS+AiP+SoC" i radar sa 4D milimetarskim talasima potiskuju industriju preko kritične tačke razvoja velikih razmera
Proces MMIC čipa razvio se u CMOS eru, a integracija čipa je veća, a veličina i cijena su smanjeni
CMOSMMIC je integrisaniji, donoseći prednosti u pogledu troškova, obima i razvojnog ciklusa.
AiP (upakirana antena) dodatno poboljšava integraciju radara milimetarskih valova, smanjujući njegovu veličinu i cijenu
AiP (AntennainPackage, paket antena) je da integriše primopredajnu antenu, MMIC čip i radarski specijalni procesorski čip u istom paketu, što jetehničko rješenje promovirati radar milimetarskih valova na višu integraciju. Budući da je ukupna površina znatno smanjena i potreba za visokofrekventnim PCB materijalima je zaobiđena, AiP tehnologija je dovela do rađanja manjih i jeftinijih radara milimetarskih valova. Istovremeno, kompaktniji i integrisaniji dizajn čini put od čipa do antene kraćim, donoseći manju potrošnju energije i veću efikasnost, ali upotreba malih antena će dovesti do smanjenog dometa radarske detekcije i ugaone rezolucije.
Radarski SoC čip sa milimetarskim talasima otvara eru visoke integracije, minijaturizacije, platforme i serijalizacije
Pod pozadinom da su CMOS tehnologija i AiP tehnologija pakiranja radara milimetarskih valova zrele i široko korištene, radar milimetarskih valova postupno je evoluirao od zasebnih modula do "radara milimetarskih valova SoC" s visoko integriranim modulima.
Razvoj SoC radara milimetarskog talasa i proizvodnja velikih razmjera su teški, ovladajte osnovnom tehnologijom i stabilnom masovnom proizvodnjom proizvođača radarskih čipova imaju jaku konkurentnost.
Proizvođači radarskih čipova sa milimetarskim talasima koji ovladaju osnovnom tehnologijom i mogu stabilno serijska proizvodnja dijelit će veći tržišni udio u budućnosti.
Brzi rast potražnje zaautonomna vožnja, domaći scenariji zamjene i proširenja otvaraju tržišni prostor.
U kombinaciji sa smanjenim troškovima senzora i poboljšanim performansama, rješenja za multifuziju su dugoročno konkurentnija od čistog vida.
Ruta fuzije sa više senzora je stabilnija od sheme čistog vida u složenim scenarijima vožnje. Shema čistog vida ima sljedeće probleme: lako podložna utjecaju svjetla okoline, poteškoća u razvoju algoritama i ogromne količine podataka potrebnih za obuku, slaba sposobnost dometa i prostornog modeliranja i niska pouzdanost u suočavanju sa scenama izvan podataka o obuci.
Ubrzanje prodiranja automatske vožnje doprinijelo je povećanju nosivosti radara milimetarskih valova, a budući tržišni prostor je značajan
Domaći radar milimetarskog talasa pokrenuo je sinhroni rast "ukupne skale montažnih vozila" i "nosivosti bicikla", a kontinuirani rast baze potražnje učinio je da se tržišni prostor radara i čipova milimetarskog talasa i dalje otvara.
S jedne strane, u novim modelima koje je lansirao Oems, funkcija pomoćne vožnje postepeno je postala standardna i dovela do ukupnog rasta vozila opremljenih radarom milimetarskih valova.
S druge strane, u kontekstu ubrzanog prodoraglobalni L2 i viši nivoi automatske vožnje, postoji ogroman prostor za rast broja radarskih bicikala sa milimetarskim talasima.
Tržište milimetarskih talasa u kokpitu postepeno sazrijeva i očekuje se da će postati sljedeći stub rasta industrije
Radar milimetarskog talasa u kokpitu postat će nova žarišna tačka. Inteligentni kokpit postao je jedno od vrućih tačaka u budućoj konkurenciji inteligentnih automobila, a radar milimetarskog talasa instaliran na krovu kokpita može otkriti i identificirati cijelo područje i cijeli cilj, a na njega ne utječe zaštita.
Kineski kodeks za procjenu novog vozila (C-NCAP) i Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) također rade na novim pravilima koja bi nalagala ugradnju "sistema ranog upozorenja" u kabine kako bi upozorili ljude da provjere zadnje sjedište, posebno za djecu.
Vrijeme objave: Jan-13-2024