Urbana NOA ima eksplozivnu bazu potražnje, a mogućnosti urbane NOA bit će ključne za konkurenciju u inteligentnoj vožnji u narednim godinama.
Brza NOA promoviše ukupnu stopu penetracije NOA, a urbana NOA postala je neizbježan izbor za proizvođače originalne opreme (OEM) kako bi se takmičili u sljedećoj fazi potpomognute vožnje.
U 2023. godini, obim prodaje standardnih NOA modela za putnička vozila u Kini je značajno porastao, a stopa penetracije NOA vozila pokazuje stalan trend rasta. Od januara do septembra 2023. godine, stopa penetracije NOA vozila velike brzine iznosila je 6,7%, što je povećanje od 2,5%. Stopa penetracije NOA vozila u urbanim područjima iznosila je 4,8%, što je povećanje od 2,0%. Očekuje se da će penetracija NOA vozila velike brzine biti blizu 10%, a da će urbana NOA vozila premašiti 6% u 2023. godini.
Broj novih automobila isporučenih sa standardnim NOA do 2023. godine snažno raste.Domaća brza NOA tehnologija je sazrio i promovirao ukupnu stopu penetracije NOA, a raspored urbanih NOA je neizbježan izbor za proizvođače originalne opreme (OEM) u sljedećoj fazi u oblasti potpomognute vožnje. Razvoj tehnologije NOA velike brzine ima tendenciju zrelosti, a cijena srodnih modela opremljenih NOA velike brzine ima očigledan trend pada.
Važni modeli podstiču pažnju tržišta i prepoznavanje urbane NOA, a očekuje se da će 2024. godina biti prva godina domaće urbane NOA.
Inteligentna vožnja postala je važan faktor za mnoge korisnike pri kupovini automobila, što je uveliko promoviralo svijest i prihvatanje urbanih neonatalnih vozila na tržištu.
Layout city NOA postao je trenutni izbor domaćih kompanija za proizvodnju automobila, od kojih će većina sletjeti krajem 2023. godine, a očekuje se da će 2024. biti prva godina domaćeg city NOA.
Trend 3: SoC milimetarskog radara, ubrzava penetraciju "kvantiteta i kvaliteta" milimetarskog radara
Milimetarski radar montiran na vozilu dobro dopunjuje ostale senzore i važan je dio percepcijskog sloja.
Milimetarski radar je vrsta radarskog senzora koji koristi elektromagnetske valove talasne dužine 1-10 mm i frekvencije 30-300 GHz kao radijacijske valove. Automobilska industrija je trenutno najveći scenario primjene milimetarskog radara, uglavnom za...pomoćna vožnja i praćenje kokpita.
Tačnost prepoznavanja milimetarskog radara, udaljenost prepoznavanja i cijena jedinice nalaze se između Lidara, ultrazvučnog radara i kamere, te su dobar dodatak drugim senzorima vozila, zajedno formirajući sistem percepcije inteligentnih vozila.
"CMOS+AiP+SoC" i 4D milimetarski talasni radar guraju industriju preko kritične tačke razvoja velikih razmjera
MMIC čip proces se razvio u CMOS eru, integracija čipa je veća, a veličina i cijena su smanjeni.
CMOSMMIC je integrisaniji, što donosi prednosti u pogledu troškova, obima i razvojnog ciklusa.
AiP (Paketirana antena) dodatno poboljšava integraciju milimetarskog radara, smanjujući njegovu veličinu i cijenu
AiP (AntennainPackage, paket antene) integriše primopredajnu antenu, MMIC čip i specijalni čip za obradu radara u istom paketu, što je...tehničko rješenje promovirati milimetarski radar ka većoj integraciji. Budući da je ukupna površina znatno smanjena i potreba za visokofrekventnim PCB materijalima je zaobiđena, AiP tehnologija je dovela do pojave manjih i jeftinijih milimetarskih radara. Istovremeno, kompaktniji i integriraniji dizajn skraćuje put od čipa do antene, što donosi manju potrošnju energije i veću efikasnost, ali upotreba malih antena dovest će do smanjenog dometa detekcije radara i kutne rezolucije.
SoC čip milimetarskog radara otvara eru visoke integracije, miniaturizacije, platforme i serijalizacije
U kontekstu zrelosti i široke upotrebe CMOS tehnologije i AiP tehnologije pakovanja milimetarskog radara, milimetarski radar se postepeno razvio od odvojenih modula do "SoC-a milimetarskog radara" sa visoko integrisanim modulima.
Razvoj i masovna proizvodnja SoC-a milimetarskog radara su teški, ali savladavanje osnovne tehnologije i stabilna masovna proizvodnja radarskih čipova pružaju snažnu konkurentnost proizvođačima.
Proizvođači čipova za milimetarska radarska mjerenja koji ovladaju osnovnom tehnologijom i mogu stabilno masovno proizvoditi, u budućnosti će imati veći tržišni udio.
Brzi rast potražnje zaautonomna vožnja, scenariji domaće supstitucije i proširenja otvaraju tržišni prostor.
U kombinaciji sa smanjenim troškovima senzora i poboljšanim performansama, rješenja za višestruku fuziju su dugoročno konkurentnija od čistog vida.
Ruta fuzije više senzora je stabilnija od sheme čistog vida u složenim scenarijima vožnje. Shema čistog vida ima sljedeće probleme: lako je podložna utjecaju okolnog svjetla, teško je razviti algoritam i potrebna je ogromna količina podataka za obuku, slaba sposobnost određivanja dometa i prostornog modeliranja, te niska pouzdanost u suočavanju sa scenama izvan podataka za obuku.
Ubrzanje prodiranja automatske vožnje dovelo je do povećanja nosivosti milimetarskog talasnog radara, a budući tržišni prostor je značajan.
Domaći milimetarski radar doveo je do sinhronog rasta "ukupne skale montažnih vozila" i "volumena prevoza bicikala", a kontinuirani rast baze potražnje doveo je do toga da se tržišni prostor milimetarskog radara i čipova nastavi otvarati.
S jedne strane, u novim modelima koje su lansirali proizvođači originalne opreme, pomoćna funkcija vožnje postepeno je postala standardna i dovela je do ukupnog rasta broja vozila opremljenih milimetarskim radarom.
S druge strane, u kontekstu ubrzanog prodiranjaglobalni L2 i viši nivoi automatske vožnje, postoji ogroman prostor za rast broja bicikala s milimetarskim radarom.
Tržište milimetarskih talasa za pilotske kabine postepeno sazrijeva i očekuje se da će postati sljedeći pol rasta industrije.
Milimetarski radar u kokpitu postat će nova žarišna tačka. Inteligentni kokpit postao je jedna od žarišnih tačaka u budućoj konkurenciji inteligentnih automobila, a milimetarski radar instaliran na krovu kokpita može detektovati i identifikovati cijelo područje i cijelu metu, a nije pod uticajem zaštite.
Kineski Kodeks za evaluaciju novih vozila (C-NCAP) i Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputevima (NHTSA) također rade na novim pravilima koja bi nalagala ugradnju "sistema ranog upozorenja" u kabine kako bi se upozorilo ljude da provjere zadnje sjedište, posebno za djecu.
Vrijeme objave: 13. januar 2024.