Era visoko konkurentne inteligencijeautomobilskoj industrijije stigla, a konkurencija tehnologije i kapaciteta masovne proizvodnje postat će glavna tema
U narednih nekoliko godina pojačat će se intenzitet konkurencije u inteligentnoj automobilskoj industriji, koja će testirati tehnologiju i kapacitete masovne proizvodnje automobilskih kompanija
Stopa penetracije novih energetskih vozila u Kini dostigla je 40% i ulazi u prelaznu fazu od rasta do zrelosti.
Tehnološke inovacije su u fokusu konkurencije pametnih automobila u sljedećoj fazi, a "tehnička sposobnost" je najveća prodajna točka
Trenutno su pametni automobili postali računarska platforma na četiri točka, pametni automobili doživljavaju kritičnu tačku primene inteligentne tehnologije, a "tehnološke inovacije" će postati ključ ofanzivne snage automobilskih kompanija u konkurenciji.
U pozadini čestih ratova cijena i ubrzanih iteracija modela, jačanje "kapaciteta masovne proizvodnje" neophodno je sredstvo za suočavanje s konkurencijom visokog intenziteta
Poboljšanje kapaciteta masovne proizvodnje je važno sredstvo za postizanje smanjenja troškova i efikasnosti za suočavanje sa žestokom konkurencijom u budućnosti.
"Nedostatak jezgre" i tehnološka konkurencija promiču kultivaciju lokalnih lanaca nabavke, a visokokonkurentne industrije stvaraju dugoročne prilike za lokalizaciju
U periodu 2020-2022, globalna automobilska industrija doživjela je krizu "nedostatka jezgre" zbog nove epidemije koronavirusa i geopolitičkih događaja crnog labuda.
Trend 1 :800V visokonaponska platforma promovira ultra-brzo punjenje i revoluciju potrošnje energije, postajući prekretnica u razvoju čiste električne energije
Platforma visokog napona od 800V će donijeti revoluciju u ultra-brzo punjenje i potrošnju energije novih energetskih vozila
800V je efikasno sredstvo za poboljšanje brze brzine punjenja, smanjenje potrošnje energije i smanjenje anksioznosti baterije
Povećanje snage brzog punjenja uglavnom se postiže povećanjem napona i struje.
Platforma visokog napona od 800 V također donosi bolju potrošnju energije i performanse, poboljšavajući ukupne troškove modela
Nadogradnjom baterije na odgovarajući način800V, automobilske kompanije također mogu postići bolje trajanje baterije i brzinu punjenja korištenjem manjih, jeftinijih i lakših baterija, te poboljšati troškovne performanse vozila.
Platforma visokog napona od 800 V postat će prekretnica u razvoju čiste električne energije, a 2024. će postati prva godina izbijanja tehnologije
"Anksioznost izdržljivosti" i dalje je primarni izazov za prodor novih energetskih vozila
U ovom trenutku, bilo da se radi o novim vlasnicima energije ili novim vlasnicima energije, "izdržljivost" je primarna briga pri kupovini njihovog automobila.
Automobilske kompanije aktivno postavljaju modele sa platformom od 800 V i podržavaju izgled kompresora, a očekuje se da će 800 V biti u velikom broju 2024.
Trenutno, automobilska industrija nove energije doživljava veliku pojavu modela od 800 V.
Automobilske kompanije aktivno postavljaju modele sa platformom od 800 V i podržavaju izgled kompresora, a očekuje se da će 800 V biti u velikom broju 2024.
Trenutno, automobilska industrija nove energije doživljava veliku pojavu modela od 800 V. Od pojave Porsche TaycanTurboS, prvog svjetskog modela masovne proizvodnje na platformi od 800 V, u 2019. godini, modeli platforme 800 V počeli su eruptirati posljednjih godina zbog žestoke konkurencije na tržištu novih energetskih vozila, izražene zabrinutosti oko dopune i kontinuirane zrelosti SiC industrija.
Trend 2: Urbana NOA dovodi do "ere kupine" inteligentne vožnje, a inteligentna vožnja je zaista postala neophodna razmatranja za kupovinu automobila
Urban NOA je najnovija razvojna faza trenutne potpomognute vožnje nivoa 2. Iako je NOA tehnologija autonomne vožnje nivoa L2, ona je naprednija od osnovne potpomognute vožnje nivoa L2 i naziva se autonomna vožnja nivoa L2+.
Urbana NOA može raditi na složenim gradskim putevima i to jenajnaprednija pomoć u vožnji nivoa 2 dostupno danas.
Prema klasifikaciji scenarija primjene, pomoć pri pilotaži NOA može se podijeliti na NOA velike brzine i urbanu NOA. Postoje razlike između urbane NOA i NOA velike brzine u mnogim aspektima. Prvi je napredniji u tehnologiji, moćniji u pomoći u vožnji i složeniji u radnim scenarijima, što spada u napredniju L2++ potpomognutu vožnju.
U pogledu funkcija upotrebe, funkcije urbane NOA su raznovrsnije. Pored ovog krstarenja automobilom, promjene trake za pretjecanje, oko stajaćih vozila ili objekata, može ostvariti i identifikaciju semafora za start i zaustavljanje, autonomno signalizirati promjenu trake, izbjeći druge sudionike u prometu i druge funkcije, može se bolje prilagoditi urbanoj sredini. okruženje na putu i saobraćajni uslovi.
Što se tiče tehničkog principa, urbana NOA ima veće tehničke zahtjeve od NOA velike brzine. Scenario primjene urbane NOA je složeniji i potrebno je uzeti u obzir više saobraćajnih znakova, linija, pješaka i drugih faktora, što zahtijeva viši nivo hardvera, preciznije mape i veću računarsku snagu.
Domaće tržište inteligentne vožnje ima široku perspektivu, a automatska vožnja nivoa od L2+ do L2++ je glavni razvojni nivo inteligentne vožnje u narednih nekoliko godina. U 2022. godini, veličina tržišta aplikacija za inteligentna povezana vozila u Kini dostići će 134,2 milijarde juana, a uz naučne i tehnološke promjene i tehnološku nadogradnju, očekuje se da će se veličina tržišta iz godine u godinu proširiti na 222,3 milijarde juana 2025. godine.
Velika primjena urbane NOA-e dovest će do pojave "ere kupine" u industriji inteligentne vožnje.
Vrijeme objave: Jan-12-2024