Kompresor klima uređaja za električna vozila (u daljem tekstu električni kompresor) kao važna funkcionalna komponenta novih energetskih vozila, perspektiva primjene je široka.Može osigurati pouzdanost akumulatora i stvoriti dobro klimatsko okruženje za putničku kabinu, ali također proizvodi pritužbe na vibracije i buku.Pošto nema maskiranja buke motora, električni kompresorbuka je postala jedan od glavnih izvora buke električnih vozila, a buka motora ima više visokofrekventnih komponenti, zbog čega je problem kvaliteta zvuka još izraženiji.Kvaliteta zvuka važan je indeks za ljude da procijene i kupe automobile.Stoga je od velikog značaja proučavanje tipova buke i karakteristika kvaliteta zvuka električnog kompresora kroz teorijsku analizu i eksperimentalne načine.
Vrste buke i mehanizam stvaranja
Radna buka električnog kompresora uglavnom uključuje mehaničku buku, pneumatsku buku i elektromagnetnu buku.Mehanička buka uglavnom uključuje buku trenja, buku udara i buku strukture.Aerodinamička buka uglavnom uključuje buku izduvnog mlaza, pulsiranje izduvnih gasova, buku usisne turbulencije i usisne pulsacije.Mehanizam stvaranja buke je sljedeći:
(1) buka trenja.Dva objekta se dodiruju radi relativnog kretanja, sila trenja se koristi u kontaktnoj površini, stimuliše vibraciju objekta i emituje buku.Relativno kretanje između manevra kompresije i statičkog vrtložnog diska uzrokuje buku trenja.
(2) Udarna buka.Udarna buka je buka nastala udarom predmeta o objekte, koju karakteriše kratak proces zračenja, ali visok nivo zvuka.Buka koju stvara ploča ventila koja udara o ploču ventila kada se kompresor prazni pripada buci udara.
(3) Strukturna buka.Buka nastala uzbuđenjem vibracija i vibracija prijenosa čvrstih komponenti naziva se strukturna buka.Ekscentrična rotacija odkompresorrotor i disk rotora će generisati periodičnu pobudu na ljusci, a buka koju zrači vibracija ljuske je strukturna buka.
(4) buka izduvnih gasova.Buka izduvnih gasova se može podeliti na buku izduvnog mlaza i buku pulsiranja izduvnih gasova.Buka koju stvara visoka temperatura i visoki pritisak gasa koji velikom brzinom izbacuje iz otvora za ventilaciju pripada buci izduvnog mlaza.Buka uzrokovana povremenim fluktuacijama tlaka izduvnih plinova pripada buci pulsiranja izduvnih plinova.
(5) inspiratorna buka.Usisna buka se može podijeliti na buku usisne turbulencije i buku usisne pulsacije.Rezonantna buka vazdušnog stuba nastala usled nestalnog strujanja vazduha u usisnom kanalu pripada buci usisne turbulencije.Buka fluktuacije tlaka koju proizvodi periodično usisavanje kompresora pripada šumu pulsiranja usisavanja.
(6) Elektromagnetni šum.Interakcija magnetnog polja u zračnom procjepu proizvodi radijalnu silu koja se mijenja s vremenom i prostorom, djeluje na fiksno i rotorsko jezgro, uzrokuje periodičnu deformaciju jezgra i na taj način stvara elektromagnetni šum vibracijama i zvukom.Radni šum motora sa kompresorom pripada elektromagnetskoj buci.
Zahtjevi za NVH test i ispitne točke
Kompresor je instaliran na A kruti nosač, a okruženje za ispitivanje buke mora biti polu-nehogena komora, a pozadinska buka je ispod 20 dB(A).Mikrofoni su raspoređeni na prednjoj (usisna strana), pozadi (izduvna strana), gornjoj i lijevoj strani kompresora.Udaljenost između četiri mjesta je 1 m od geometrijskog centrakompresorpovršine, kao što je prikazano na sljedećoj slici.
Zaključak
(1) Radna buka električnog kompresora sastoji se od mehaničke buke, pneumatske buke i elektromagnetne buke, a elektromagnetska buka ima najočigledniji utjecaj na kvalitetu zvuka, a optimizacija kontrole elektromagnetne buke je efikasan način za poboljšanje zvuka kvaliteta električnog kompresora.
(2) Postoje očigledne razlike u vrijednostima objektivnih parametara kvaliteta zvuka pod različitim tačkama polja i različitim uslovima brzine, a kvalitet zvuka u zadnjem smjeru je najbolji.Smanjenje radne brzine kompresora pod pretpostavkom zadovoljavanja rashladnih performansi i preferencijalni odabir orijentacije kompresora prema putničkom prostoru pri izvođenju rasporeda vozila doprinose poboljšanju iskustva u vožnji ljudi.
(3) Raspodjela frekvencijskog pojasa karakteristične glasnoće električnog kompresora i njegove vršne vrijednosti vezana je samo za položaj polja i nema nikakve veze sa brzinom.Vrhovi jačine svake karakteristike buke u polju su uglavnom raspoređeni u srednjem i visokom frekventnom opsegu, i nema maskiranja buke motora, što je lako prepoznati i požaliti se od strane kupaca.U skladu sa karakteristikama materijala za zvučnu izolaciju, usvajanje mera akustične izolacije na njegovom putu prenosa (kao što je korišćenje poklopca akustične izolacije za omotavanje kompresora) može efikasno smanjiti uticaj buke električnog kompresora na vozilo.
Vrijeme objave: Sep-28-2023