Kompresor klima uređaja za električna vozila (u daljnjem tekstu električni kompresor), kao važna funkcionalna komponenta vozila na novu energiju, ima široke mogućnosti primjene. Može osigurati pouzdanost napajanja baterije i stvoriti dobro klimatsko okruženje za putničku kabinu, ali također može izazvati pritužbe na vibracije i buku. Budući da nema maskiranja buke motora, električni kompresorBuka je postala jedan od glavnih izvora buke električnih vozila, a buka motora ima više visokofrekventnih komponenti, što problem kvalitete zvuka čini još izraženijim. Kvaliteta zvuka je važan pokazatelj za ljude pri procjeni i kupovini automobila. Stoga je od velikog značaja proučavati vrste buke i karakteristike kvalitete zvuka električnog kompresora putem teorijske analize i eksperimentalnih sredstava.
Vrste šuma i mehanizam generiranja
Buka pri radu električnog kompresora uglavnom uključuje mehaničku buku, pneumatsku buku i elektromagnetnu buku. Mehanička buka uglavnom uključuje buku trenja, buku udara i buku strukture. Aerodinamička buka uglavnom uključuje buku mlaza ispuha, pulsiranje ispuha, buku turbulencije usisavanja i pulsiranje usisavanja. Mehanizam nastanka buke je sljedeći:
(1) šum trenja. Dva objekta se dodiruju radi relativnog kretanja, sila trenja se koristi na kontaktnoj površini, stimuliše vibracije objekta i emituje šum. Relativno kretanje između manevra kompresije i statičkog vrtložnog diska uzrokuje šum trenja.
(2) Buka udara. Buka udara je buka nastala udarom predmeta o predmet, koju karakterizira kratki proces zračenja, ali visok nivo zvuka. Buka nastala udarom ploče ventila o ploču ventila prilikom pražnjenja kompresora pripada buci udara.
(3) Strukturna buka. Buka generirana vibracijama pobude i prijenosom vibracija čvrstih komponenti naziva se strukturna buka. Ekscentrična rotacijakompresorRotor i disk rotora će generirati periodično pobuđivanje ljuske, a buka koju zrači vibracija ljuske je strukturna buka.
(4) buka izduvnih gasova. Buka izduvnih gasova može se podijeliti na buku mlaza izduvnih gasova i buku pulsiranja izduvnih gasova. Buka koju proizvodi izbacivanje gasa visoke temperature i visokog pritiska iz otvora za ventilaciju velikom brzinom pripada buci mlaza izduvnih gasova. Buka uzrokovana povremenim fluktuacijama pritiska izduvnih gasova pripada buci pulsiranja izduvnih gasova.
(5) inspiratorna buka. Buka usisavanja može se podijeliti na turbulentnu buku usisavanja i pulsirajuću buku usisavanja. Rezonantna buka zračnog stupca koju generira nestacionarni protok zraka u usisnom kanalu pripada turbulentnoj buci usisavanja. Buka fluktuacije tlaka koju proizvodi periodično usisavanje kompresora pripada pulsirajućoj buci usisavanja.
(6) Elektromagnetna buka. Interakcija magnetnog polja u vazdušnom rasporu proizvodi radijalnu silu koja se mijenja s vremenom i prostorom, djeluje na fiksnu i rotorsku jezgru, uzrokuje periodičnu deformaciju jezgre i na taj način generira elektromagnetnu buku putem vibracija i zvuka. Buka pogonskog motora kompresora pripada elektromagnetnoj buci.
Zahtjevi za NVH ispitivanje i ispitne tačke
Kompresor je instaliran na krutom nosaču, a okruženje za ispitivanje buke mora biti poluanehoična komora, s pozadinskom bukom ispod 20 dB(A). Mikrofoni su postavljeni na prednjoj (usisna strana), stražnjoj (ispušna strana), vrhu i lijevoj strani kompresora. Udaljenost između četiri mjesta je 1 m od geometrijskog centra.kompresorpovršinu, kao što je prikazano na sljedećoj slici.
Zaključak
(1) Buka pri radu električnog kompresora sastoji se od mehaničke buke, pneumatske buke i elektromagnetne buke, pri čemu elektromagnetna buka ima najočitiji utjecaj na kvalitetu zvuka, a optimizacija kontrole elektromagnetne buke je efikasan način za poboljšanje kvalitete zvuka električnog kompresora.
(2) Postoje očigledne razlike u vrijednostima objektivnih parametara kvaliteta zvuka pod različitim tačkama polja i različitim uslovima brzine, a kvalitet zvuka u smjeru pozadi je najbolji. Smanjenje radne brzine kompresora pod pretpostavkom zadovoljavanja performansi hlađenja i preferencijalni odabir orijentacije kompresora prema putničkom prostoru prilikom izvođenja rasporeda vozila doprinose poboljšanju iskustva vožnje.
(3) Raspodjela frekvencijskog opsega karakteristične glasnoće električnog kompresora i njegove vršne vrijednosti povezana je samo s položajem polja i nema nikakve veze s brzinom. Vrhovi glasnoće svake karakteristike šuma polja uglavnom su raspoređeni u srednjem i visokom frekvencijskom opsegu, a nema maskiranja buke motora, što je lako prepoznati i na što se kupci lako žale. U skladu s karakteristikama materijala za akustičnu izolaciju, primjena mjera akustične izolacije na njegovom prijenosnom putu (kao što je korištenje poklopca za akustičnu izolaciju za omatanje kompresora) može efikasno smanjiti utjecaj buke električnog kompresora na vozilo.
Vrijeme objave: 28. septembar 2023.