Sada su mnoga električna vozila počela koristiti grijanje toplinske pumpe, načelo i grijanje klima uređaja isto je, električna energija ne treba stvarati toplinu, već prenijeti toplinu. Jedan dio potrošenog električne energije može prenijeti više od jednog dijela topline energije, tako da štedi struju od PTC grijača.
Iako se tehnologija toplotne pumpe i hlađenje klima uređaja prenose toplina, ali električna potrošnja zraka za grijanje na vozilu i dalje je veća od klimatizacije, zato je zato? U stvari, postoje dva korijenska uzroka problema:
1, trebate podesiti temperaturnu razliku
Pretpostavimo da temperatura ljudsko tijelo se osjeća ugodno iznosi 25 stepeni Celzijusa, temperatura izvan automobila je 40 stepeni Celzijusa, a temperatura izvan automobila zimi je 0 stepeni Celsius.
Očigledno je da ako želite smanjiti temperaturu u automobilu do 25 stepeni Celzijusa u ljeto, temperaturna razlika da se klima uređaj treba prilagoditi samo 15 stepeni Celzijusa. Zimi, klima uređaj želi zagrijati automobil do 25 stepeni Celzijusa, a temperaturna razlika treba podesiti čak 25 stepeni Celzijusa, radno opterećenje je značajno veće, a potrošnja energije prirodno se povećava.
2, efikasnost prijenosa topline je različita
Učinkovitost prijenosa topline je visoka kada je klima uređaj uključen
Ljeti je klimatizacija automobila odgovorna za prijenos topline unutar automobila na vanjsku valutu automobila, tako da će automobil postati hladniji.
Kad klima uređaj radi,Kompresor komprimira rashladno sredstvo u plin visokog pritiskaod oko 70 ° C, a zatim dođe do kondenzatora koji se nalazi na prednjoj strani. Ovdje vozi ventilator klima uređaja da prolazi kroz kondenzator, odvlačeći toplinu rashladnog sredstva, a temperatura rashladnog sredstva smanjuje se na oko 40 ° C, a to postaje tečnost visokog pritiska. Tekuće rashladno sredstvo se zatim prska malom rupom u isparivač koji se nalazi ispod središnje konzole, gdje počinje isparavati i apsorbirati puno topline, a na kraju postaje plin u kompresor za sljedeći ciklus.
Kada rashladno sredstvo pusti izvan automobila, temperatura okoline je 40 stepeni Celzijusa, temperatura rashladnog sredstva je 70 stepeni Celzijusa, a temperaturna razlika je čak 30 stepeni Celzijusa. Kada rashladno sredstvo apsorbira toplinu u automobilu, temperatura je niža od 0 stepeni Celzijusa, a temperaturna razlika sa zrakom u automobilu je također vrlo velika. Može se vidjeti da je efikasnost apsorpcije hladnjake u automobilu i temperaturnu razliku između okoliša i toplotnog oslobađanja izvan automobila vrlo velika, tako da će efikasnost svake apsorpcije topline ili toplote biti veća, tako da će biti viša Više snage se sprema.
Učinkovitost prijenosa toplote je niska kada je uključen topli zrak
Kad je topli zrak uključen, situacija je u potpunosti suprotna onom hladnjaku i gasovitim rashladnim sredstvom koji se komprimira u visokoj temperaturi i visokog pritiska prvo će ući u izmjenjivač topline u automobilu, gdje se toplota pušta. Nakon puštanja topline, rashladno sredstvo postaje tečnost i teče u prednji izmjenjivač topline da bi ispario i apsorbirao toplinu u okolišu.
Sama zimska temperatura je vrlo mala, a rashladno sredstvo može smanjiti samo temperaturu isparavanja ako želi poboljšati efikasnost razmjene topline. Na primjer, ako temperatura iznosi 0 stepeni Celzijusa, rashladno sredstvo mora isparavati ispod nulte stepeni Celzijusa ako želi apsorbirati dovoljno topline iz okoline. To će prouzrokovati da vodena para u zraku smrznu kada je hladna i pridržavati se površine izmjenjivača topline, što neće smanjiti efikasnost razmjene topline, već u potpunosti blokirati izmjenjivač topline ako je mrazan ozbiljan rashladno sredstvo ne može apsorbirati toplinu iz okoline. U ovom trenutku,Klima uređajMože ući samo u režim odmrzavanja, a komprimirana visoka temperatura i hladnjaka visokog pritiska prevozi se na vanjsku stranu automobila, a toplina se koristi za ponovno rastopiti mraz. Na taj se način efikasnost razmjene topline uvelike smanjuje, a potrošnja energije je prirodno viša.
Stoga, spušta temperatura zimi, što više električnih vozila okreće topli zrak. Zimi zajedno sa niskom temperaturom, aktivnost baterije se smanjuje, a njegova asortimana je još očiglednija.
Vrijeme objavljivanja: Mar-09-2024