Dizajnirali smo i razvili novi sistem za testiranje klima uređaja tipa toplotne pumpe za vozila s novim izvorima energije, integrirajući više radnih parametara i provodeći eksperimentalnu analizu optimalnih radnih uslova sistema pri fiksnoj brzini. Proučavali smo uticajbrzina kompresora na različite ključne parametre sistema tokom režima hlađenja.
Rezultati pokazuju:
(1) Kada je pothlađenje sistema u rasponu od 5-8°C, može se postići veći rashladni kapacitet i COP, a performanse sistema su najbolje.
(2) S povećanjem brzine kompresora, optimalno otvaranje elektronskog ekspanzionog ventila pri odgovarajućim optimalnim radnim uslovima postepeno se povećava, ali se brzina povećanja postepeno smanjuje. Temperatura izlaznog zraka isparivača postepeno se smanjuje, a i brzina smanjenja se postepeno smanjuje.
(3) S povećanjembrzina kompresora, pritisak kondenzacije se povećava, pritisak isparavanja se smanjuje, a potrošnja energije kompresora i rashladni kapacitet će se povećati u različitom stepenu, dok COP pokazuje smanjenje.
(4) Uzimajući u obzir temperaturu zraka na izlazu isparivača, rashladni kapacitet, potrošnju energije kompresora i energetsku efikasnost, veća brzina može postići cilj brzog hlađenja, ali ne doprinosi ukupnom poboljšanju energetske efikasnosti. Stoga brzinu kompresora ne treba pretjerano povećavati.
Razvoj vozila na nove izvore energije doveo je do potražnje za inovativnim sistemima klimatizacije koji su efikasni i ekološki prihvatljivi. Jedno od fokusnih područja našeg istraživanja je ispitivanje kako brzina kompresora utiče na različite kritične parametre sistema u režimu hlađenja.
Naši rezultati otkrivaju nekoliko važnih uvida u odnos između brzine kompresora i performansi sistema klimatizacije u vozilima s novim izvorima energije. Prvo, primijetili smo da kada je pothlađenje sistema u rasponu od 5-8°C, kapacitet hlađenja i koeficijent performansi (COP) značajno rastu, omogućavajući sistemu da postigne optimalne performanse.
Nadalje, kako jebrzina kompresorapovećava, primjećujemo postepeno povećanje optimalnog otvaranja elektronskog ekspanzionog ventila pri odgovarajućim optimalnim radnim uslovima. Međutim, vrijedi napomenuti da povećanje otvaranja postepeno opada. Istovremeno, temperatura izlaznog zraka isparivača postepeno se smanjuje, a stopa smanjenja također pokazuje postepeni trend smanjenja.
Pored toga, naša studija otkriva utjecaj brzine kompresora na nivoe pritiska unutar sistema. Kako se brzina kompresora povećava, primjećujemo odgovarajuće povećanje pritiska kondenzacije, dok se pritisak isparavanja smanjuje. Utvrđeno je da ova promjena u dinamici pritiska dovodi do različitih stepena povećanja potrošnje energije kompresora i rashladnog kapaciteta.
Uzimajući u obzir implikacije ovih nalaza, jasno je da, iako veće brzine kompresora mogu potaknuti brzo hlađenje, one ne doprinose nužno ukupnim poboljšanjima energetske efikasnosti. Stoga je ključno pronaći ravnotežu između postizanja željenih rezultata hlađenja i optimizacije energetske efikasnosti.
Ukratko, naša studija pojašnjava složen odnos izmeđubrzina kompresorai performanse hlađenja u novim energetskim sistemima za klimatizaciju vozila. Ističući potrebu za uravnoteženim pristupom koji daje prioritet performansama hlađenja i energetskoj efikasnosti, naši nalazi otvaraju put razvoju naprednih rješenja za klimatizaciju dizajniranih da zadovolje stalno promjenjive potrebe automobilske industrije.
Vrijeme objave: 20. april 2024.