Dizajnirali smo i razvijali novi test klima uređaja tipa toplotne pumpe za nova energetska vozila, integrirajući više operativnih parametara i provođenje eksperimentalne analize optimalnih operativnih uvjeta sistema na fiksnu brzinu. Proučavali smo efekatBrzina kompresora Na raznim ključnim parametrima sistema tokom režima rashladnog sredstva.
Rezultati Prikaži:
(1) Kada se super hladnjak sustava nalazi u rasponu od 5-8 ° C, mogu se dobiti veća kapacitet rashladne vode i policajac, a performanse sustava je najbolji.
(2) Povećanjem brzine kompresora, optimalno otvaranje elektronskog ekspanzijskog ventila na odgovarajućem optimalnom radnom stanju postepeno se povećava, ali brzina povećanja postepeno opada. Temperatura izlazna zraka isparivača postepeno opada i stopa smanjenja postepeno opada.
(3) uz povećanjeBrzina kompresora, Povećava se kondenzacijski pritisak, pritisak isparavanja smanjuje se, a potrošnja energije kompresora i rashladni kapacitet povećavat će se na različite stupnjeve, dok policajac prikazuje pad.
(4) S obzirom na temperaturu izlaza iz isparivača, kapaciteta hlađenja, potrošnju energije kompresora i energetsku efikasnost, veća brzina može postići svrhu brzog hlađenja, ali ne pogoduje u ukupnoj poboljšanju energetske učinkovitosti. Stoga brzina kompresora ne treba pretjerano povećati.
Razvoj novih energetskih vozila doveo je na potražnju za inovativnim klimatizacijskim sustavima koji su efikasni i ekološki prihvatljivi. Jedna od fokusnih područja našeg istraživanja ispituje kako brzina kompresora utječe na različite kritične parametre sistema u režimu hlađenja.
Naši rezultati otkrivaju nekoliko važnih uvida u odnos između performansi brzine kompresora i klima uređaja u novim energetskim vozilima. Prvo smo primijetili da je kada suzdring sustava nalazi u rasponu od 5-8 ° C, kapacitet hlađenja i koeficijent performansi (COP) značajno se povećavaju, omogućavajući sistemu da postigne optimalne performanse.
Nadalje, kaoBrzina kompresoraPovećava se, primjećujemo postepeno povećanje optimalnog otvaranja elektronskog ekspanzijskog ventila na odgovarajućim optimalnim radnim uslovima. Ali vrijedi napomenuti da se povećanje otvaranja postepeno opadalo. Istovremeno, temperatura zraka isparivača se postepeno opada, a stopa smanjenja pokazuje i postepeni trend pada.
Uz to, naša studija otkriva utjecaj brzine kompresora na nivoe pritiska u sustav. Kako se brzina kompresora povećava, promatramo odgovarajuće povećanje pritiska kondenzacije, dok se pritisak isparavanja smanjuje. Otkriveno je da se ova promjena dinamike pritiska dovodi do različitih stupnjeva povećanja potrošnje energije kompresora i kapaciteta hlađenja.
S obzirom na implikacije ovih nalaza, jasno je da iako veće brzine kompresora mogu promovirati brzo hlađenje, ne moraju nužno doprinijeti ukupnim poboljšanjima energetske učinkovitosti. Stoga je ključno udariti ravnotežu između postizanja željenih rezultata hlađenja i optimizacije energetske učinkovitosti.
Ukratko, naša studija pojašnjava složeni odnos izmeđuBrzina kompresorai performanse hlađenja u novim energetskim vozilima klima uređaja. Istaknujući potrebu za uravnoteženim pristupom koji daje prioritet performansi hlađenja i energetske učinkovitosti, naši nalazi uvodni put za razvoj naprednih klimatizacijskih rješenja dizajniranih za ispunjavanje neprekidnih potreba automobilske industrije.
Vrijeme post: apr-20-2024