Bitka kod pameti sa električnim automobilima zimi
Postoji puno stvari za oblaganje prilikom upotrebe električnog automobila zimi. Za problem lošeg temperature električnih vozila, automobilskim kompanijama privremeno nemaju bolji način za promjenu statusa krizam klima uređaja Za uštedu energije je dobra mjera.
Temeljni razlog za siromašneNiske temperature električnih vozila Je li to kad je temperatura okoline preniska, viskoznost elektrolita električne baterije povećava ili čak djelomično učvršćuju, litijum-jonski povlačenje i pokretanje umetanja blokirano je, a provodljivost se smanjuje, a kapacitet se smanjuje. Istovremeno, grijanje troši više energije od hlađenja, a efikasnost elektroenergetskog sustava je smanjena. Pored toga, pad tačnosti raspona vožnje je lako uzrokovati anksioznost kilometraže potrošača.
Za različite probleme vožnje električnih vozila sa niskim temperaturama, u stvari, proteklih mnogo godina su u potpunosti izloženi. Iz perspektive razvoja električnih vozila, u odnosu na prošlost, ovi su problemi rešeni sada bolje, a ne tako ozbiljni kao i prije.
Tesla Model 3 koristi otpadnu toplinu električnog pogonskog sustava kroz namotavanje motora, baš kao što se otpadna toplina motora koristi za zagrijavanje odjeljka posade u tradicionalnom benzinskom vozilu, tako da se koristi i za vožnju vozila i za generiranje dodatne vrućine za zagrijavanje baterije.
Nije samo tehnički
Polazeći od električne baterije za poboljšanje performansi niskog temperatureElektrična vozila, nema problema u tehnologiji, već izbora izbora.Brzi naboj, specifični kapacitet i karakteristike niske temperature električne baterije ne mogu biti oboje.
Trenutna situacija je da se kada se električni automobil testira prema uvjetima puta, 50kWh električne energije može se pokrenuti više od 400 kilometara, a može se pokrenuti samo 300 kilometara kada se zapravo koristi samo 300 kilometara. Ako su karakteristike niske temperature, a specifični kapacitet je nizak, to znači da količina električne energije pod istim jačinom baterije postaje manja, što se može učitati s 50kwh električne energije, a sada se može utovariti samo sa 40kWh električnom energijom, a sada se može učitati samo 40kwh električne energije i Konačno, zapravo može trajati 200 kilometara. Izvršenje niskog temperature vrši se, ne može se uzeti u obzir ostale aspekte, nije isplativo. Vrlo je izazovno imati dobre karakteristike niske temperature i veliki kapacitet, a sada industrija također prihvaća različite mjere za postizanje.
Vrijeme post: dec-15-2023