Bitka pameti sa električnim automobilima zimi
Postoji mnogo stvari na koje treba obratiti pažnju kada koristite električni automobil zimi. Za problem loših performansi električnih vozila na niskim temperaturama, auto kompanije privremeno nemaju bolji način da promijene status quo, korištenje klima uređaja toplinske pumpe ušteda energije je dobra mjera.
Osnovni razlog za siromašneperformanse električnih vozila na niskim temperaturama je da kada je temperatura okoline preniska, viskoznost elektrolita akumulatora se povećava ili se čak djelomično skrutne, blokira otpor litijum jona i kretanje umetanja, provodljivost se smanjuje i kapacitet se na kraju smanjuje. Istovremeno, grijanje troši više energije od hlađenja, a efikasnost elektroenergetskog sistema je smanjena. Osim toga, smanjenje tačnosti dometa lako može izazvati zabrinutost potrošača o kilometraži.
Različitim problemima niskotemperaturne vožnje električnih vozila, zapravo, posljednjih godina su potpunije izložene. Iz perspektive razvoja električnih vozila, u odnosu na prošlost, ovi problemi su sada bolje riješeni, ne tako ozbiljni kao prije.
Tesla Model 3 koristi otpadnu toplotu električnog pogonskog sistema kroz namotaj motora, baš kao što se otpadna toplota motora koristi za zagrevanje prostora za posadu u tradicionalnom benzinskom vozilu, tako da se koristi i za vožnju vozila. i za stvaranje dodatne topline za zagrijavanje baterije.
Nije samo tehnička
Počevši od baterije za poboljšanje performansi na niskim temperaturamaelektrična vozila, ne postoji problem u tehnologiji, već pitanje izbora.Brzo punjenje, specifični kapacitet i niskotemperaturne karakteristike akumulatora ne mogu biti oboje.
Trenutna situacija je da kada se električni automobil testira u skladu sa uslovima na putu, 50 kWh električne energije može da pređe više od 400 kilometara, a može da pređe samo 300 kilometara kada se stvarno koristi. Ako su niskotemperaturne karakteristike posebno dobre, a specifični kapacitet mali, to znači da je količina električne energije pod istom zapreminom baterije postaje manja, koja se prije mogla puniti sa 50kWh električne energije, a sada samo sa 40kWh električne energije, a konačno može ići 200 kilometara. Niskotemperaturna izvedba je urađena, ne može uzeti u obzir druge aspekte, nije isplativa. Veoma je izazovno imati dobre niskotemperaturne karakteristike i veliki kapacitet, a sada industrija takođe usvaja niz mera da se to postigne.
Vrijeme objave: 15.12.2023