1. Princip upravljanja čistog sistema za klimatizaciju električnih vozila je da prikuplja informacije iz svakog dijela opreme za klimatizaciju preko VCU (elektronske kontrolne jedinice), formira upravljački signal, a zatim ga prenosi na klima uređaj. sabirnica kontrolera (upravljačkog kruga) preko CAN-a, tako da kontroler klima uređaja može kontrolirati kompresiju klima uređaja. Visokonaponski krug stroja se uključuje i isključuje radi upravljanjasistem klimatizacije.
Otklanjanje kvarova i rješenja za sisteme klimatizacije čisto električnih vozila
Sistem klimatizacije se ne može pokrenuti
Za problem što izlaz zraka ne izduvava zrak, na osnovu praktičnog iskustva, uglavnom se primjećuje da je režim prekidača klima uređaja u načinu odmrzavanja. Ako način rada klima uređaja nije način odmrzavanja, osoblje za održavanje mora provjeriti otpornik za regulaciju brzine i kabel za napajanje, obično koristeći multimetar za testiranje napona. Ako su sve vrijednosti na liniji unutar razumnih granica, potrebno je dodatno pregledati i zamijeniti ventilator. Ako je kvar klima uređaja uzrokovan vjetrom koji dolazi iz izlaza za zrak, ali ne izlazi hladan zrak, prvo morate provjeriti kapacitet baterije čistog električnog vozila radi dijagnoze i popravka. Ako je temperatura senzora normalna, morate provjeriti cjevovod i pritisak rashladnog sredstva.
Efekat hlađenja sistema za klimatizaciju je slab
Metoda dijagnoze lošeg efekta hlađenja je sljedeća: Tokom inspekcije, osigurajte da se okruženje čistog električnog vozila održava između 20-35°C, postavite izlaz zraka klima uređaja na puni udar, a osoblje za održavanje podesi ventilator na maksimalni stepen prenosa. Zatim povežite visoki i niski pritisak klima uređaja preko manometra u razvodniku i pratite očitavanje manometra. Ako su brojevi visokog i niskog pritiska niži od normalnog, to znači da nema dovoljno rashladnog sredstva usistem klimatizacije. Ako je vrijednost znatno niža, to znači da postoji curenje u kanalu klima uređaja i da ga je potrebno locirati. Ako je visoki tlak normalan, ali je niski tlak veći od 0,3 MPa, a temperatura niskotlačnog cjevovoda je vrlo niska, to može biti uzrokovano prekomjernim isparavanjem rashladnog sredstva zbog prekomjernog podešavanja ekspanzijskog ventila, pa podešavanje dovoljan je ekspanzioni ventil.
Klima uređaj je bučan
Što se tiče vibracija i buke kompresora, prvo moramo utvrditi da li su uzrokovani kvarom gumenog amortizera ili otpuštanjem vijaka za pričvršćivanje kompresora. Ako gumeni jastučić nije neispravan nakon pregleda, potrebno je provjeriti spojeve različitih krugova, kao što je trofazni spoj između kompresora i kontrolera. Na primjer, kadakompresor proizvodi oštar zvuk trenja, u osnovi se može ocijeniti da je sam kompresor oštećen i kompresor treba zamijeniti. Ako kondenzacijski ventilator proizvodi glasne vibracije, prvo provjerite gumenu podlogu na kojoj je kondenzacijski ventilator instaliran. Ako problem i dalje postoji nakon zamjene, može biti uzrokovan istrošenošću motora ventilatora kondenzacije i ventilator kondenzacije treba zamijeniti.
Pored gore navedenih kvarova, klima sistem takođe ima povremene probleme sa hlađenjem. Za ovaj problem je pre svega potrebno proveriti da li temperatura kompresora prelazi zadatu vrednost celog sistema vozila. Na primjer, čisto električna vozila postavljaju zaštitnu temperaturu kompresora na 85°C. Ako vrijednost premašuje ovu vrijednost, sistem će automatski izdatinaredba za isključivanje kompresora. Ova greška je uglavnom uzrokovana kvarom funkcije hlađenja kompresora, što uzrokuje previsoku temperaturu kompresora i potrebno je zamijeniti kontroler kompresora. Prilikom zamjene kontrolera, ravnomjerno nanesite termalnu silikonsku mast na kontaktnu površinu kako biste smanjili isključenje kompresora uzrokovano pregrijavanjem.
Vrijeme objave: Apr-08-2024