1. Princip upravljanja čisto električnim sistemom klimatizacije vozila je prikupljanje informacija iz svakog dijela opreme za klimatizaciju putem VCU-a (elektronske kontrolne jedinice), formiranje kontrolnog signala, a zatim njegov prenos do sabirnice kontrolera klima uređaja (kontrolnog kola) putem CAN-a, tako da kontroler klima uređaja može kontrolisati kompresiju klima uređaja. Visokonaponsko kolo mašine se uključuje i isključuje radi kontrole...sistem klima uređaja.
Rješavanje problema i rješavanje problema sa klima uređajima u vozilima sa isključivo električnim pogonom
Sistem klima uređaja se ne može pokrenuti
Za problem da izlaz za zrak ne ispuhuje zrak, na osnovu praktičnog iskustva, uglavnom se primjećuje da je prekidač klima uređaja u režimu odmrzavanja. Ako režim klima uređaja nije režim odmrzavanja, osoblje za održavanje treba provjeriti otpornik za regulaciju brzine i kabel za napajanje, obično koristeći multimetar za testiranje napona. Ako su sve vrijednosti na liniji u razumnoj vrijednosti, ventilator treba dodatno pregledati i zamijeniti. Ako je kvar klima uređaja uzrokovan vjetrom koji dolazi iz izlaza za zrak, ali ne ispuhuje hladan zrak, prvo trebate provjeriti kapacitet baterije čisto električnog vozila radi dijagnostike i popravke. Ako je temperatura senzora normalna, potrebno je provjeriti cjevovod i pritisak rashladnog sredstva.
Efekat hlađenja klima uređaja je slab
Metoda dijagnosticiranja slabog rashladnog efekta je sljedeća: Tokom pregleda, provjerite da li se temperatura okoline čistog električnog vozila održava između 20-35°C, postavite izlaz zraka klima uređaja na punu brzinu, a osoblje za održavanje treba postaviti ventilator na maksimalnu brzinu. Zatim, spojite visoki i niski pritisak klima uređaja preko manometra razvodnika i pratite očitavanje manometra. Ako su vrijednosti visokog i niskog pritiska niže od normalnih, to ukazuje na to da nema dovoljno rashladnog sredstva u vozilu.sistem klima uređajaAko je vrijednost znatno niža, to ukazuje na curenje u kanalu klima uređaja i potrebno ga je locirati. Ako je visoki pritisak normalan, ali je niski pritisak viši od 0,3 MPa, a temperatura cjevovoda niskog pritiska vrlo niska, uzrok tome može biti prekomjerno isparavanje rashladnog sredstva zbog prekomjernog podešavanja ekspanzionog ventila, tako da je dovoljno podesiti ekspanzioni ventil.
Sistem klima uređaja je bučan
Za vibracije i buku kompresora, prvo moramo utvrditi da li su uzrokovane kvarom gumenog amortizera ili otpuštanjem vijaka za pričvršćivanje kompresora. Ako gumena podloga nakon pregleda nije neispravna, potrebno je provjeriti veze različitih strujnih krugova, kao što je trofazni spoj između kompresora i kontrolera. Na primjer, kadakompresor Ako se čuje oštar zvuk trenja, to u osnovi može ukazivati na to da je sam kompresor oštećen i da ga je potrebno zamijeniti. Ako ventilator kondenzatora proizvodi glasne vibracije, prvo provjerite gumenu podlogu na kojoj je ugrađen. Ako problem i dalje postoji nakon zamjene, moguće je da je uzrokovan habanjem motora ventilatora kondenzatora i da je potrebno zamijeniti ventilator kondenzatora.
Pored gore navedenih kvarova, sistem klima uređaja također ima povremene probleme s hlađenjem. Za ovaj problem, uglavnom je potrebno provjeriti da li temperatura kompresora prelazi postavljenu vrijednost cijelog sistema vozila. Na primjer, potpuno električna vozila postavljaju temperaturu zaštite kompresora na 85°C. Ako vrijednost premaši ovu vrijednost, sistem će automatski izdatinaredba za gašenje kompresoraOvaj kvar je uglavnom uzrokovan kvarom funkcije hlađenja kompresora, što uzrokuje previsoku temperaturu kompresora i potrebno je zamijeniti kontroler kompresora. Prilikom zamjene kontrolera, ravnomjerno nanesite termalnu silikonsku mast na kontaktnu površinu kako biste smanjili gašenje kompresora uzrokovano pregrijavanjem.
Vrijeme objave: 08.04.2024.