Auto punjač (OBC)
Ugrađeni punjač odgovoran je za pretvaranje naizmjenične struje u izravnu struju da napuni bateriju napajanja.
Trenutno je električna vozila sa niskim brzinama i A00 mini električna vozila uglavnom opremljena punjačima od 1,5kW i 2KW, a više od A00 putničkih automobila opremljena je 3,3kW i 6,6kW punjačima.
Većina izmjeničnih punjenja komercijalnih vozila koristi 380VTrofazna industrijska električna energija i snaga je iznad 10kW.
Prema istraživačkim podacima o istraživačkom istraživačkom institutu za električnu vozilu (GGII), u 2018. godini, zahtjev za novim energetskim vozilima Ugrađenim punjačima u Kini dostigao je 1.220.700 setova, sa godišnjim stopom rasta od 50,46%.
Iz perspektive njene tržišne strukture, punjači sa izlaznom snagom većim od 5kW zauzimaju veći udio na tržištu, oko 70%.
Glavna strana preduzeća koja proizvode auto punjač su Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch i druga preduzeća i tako dalje.
Tipični OBC uglavnom se sastoji od kruga napajanja (osnovne komponente uključuju PFC i DC / DC) i upravljački krug (kao što je prikazano u nastavku).
Među njima je glavna funkcija kruga električne energije pretvoriti naizmjeničnu struju u stabilnu direktnu struju; Kontrolni krug uglavnom je za postizanje komunikacije s baterijom, a prema zahtjevu za kontrolom kruga pogona napajanja izlaz određenog napona i struje.
Diode i prebacivanje cevi (IGBTS, MOSFETS, itd.) Su glavni poluvodički uređaji koji se koriste u OBC-u.
Uz primjenu uređaja za električnu energiju od silikonskih karbida, efikasnost pretvorbe OBC-a može dostići 96%, a gustoća moći može dostići 1,2W / ccm.
Očekuje se da će se efikasnost dalje povećati na 98% u budućnosti.
Tipična topologija punjača vozila:
Termičko upravljanje klima uređajem
U hladnoj sistemu električnog vozila klima uređaj, jer ne postoji motor, kompresor treba pokretati električnom energijom, a električni kompresor za pomicanje integriran sa pogonskim motorom i regulatorom koji se nalaze u velikoj mjeri u cjelini, koji ima visoku efikasnost i niska efikasnost Trošak.
Sve veći pritisak je glavni razvojni smjerPomičite kompresore Ubuduće.
Električni vozilo Grejanje klima uređaja relativno je vrijedno pažnje.
Zbog nedostatka motora kao izvora topline, električna vozila obično koriste PTC termistore za zagrijavanje kokpita.
Iako je ovo rješenje brza i automatska konstantna temperatura, tehnologija je zrela, ali nedostatak je što je potrošnja energije velika, posebno u hladnom okruženju kada PTC grijanje može uzrokovati više od 25% izdržljivosti električnih vozila.
Stoga tehnologija klimatizacije toplotne pumpe postepeno postaje alternativno rješenje koje može uštedjeti oko 50% energije od PTC sheme grijanja na okolišnoj temperaturi od oko 0 ° C.
U pogledu rashladnih sredstava, "Direktiva o automotivnom klima uređaju Europske unije" promovirala je razvoj novih rashladnih sredstava zaklima uređaj, a primjena ekološkog rashladnog sredstva CO2 (R744) sa GWP 0 i ODP 1 postepeno se povećava.
U usporedbi s HFO-1234YF, HFC-134A i ostalim rashladnim sredstvima samo na -5 stepeni imaju dobar efekt hlađenja, CO2 AT -20 ℃ omjer energetske učinkovitosti grijanja i dalje dosegne, jesu budućnost energetske energetske učinkovitosti za toplotnu pumpe za električnu energiju je najbolji izbor.
Tabela: Razvojni trend materijala za rashladno sredstvo
Sa razvojem električnih vozila i poboljšanju vrijednosti termalnog upravljanja, tržišni prostor električnog vozila Termičko upravljanje je široko.
Vrijeme pošte: oktobar-16-2023