Američka "najstroža" pravila o efikasnosti goriva; Automobilske kompanije i prodavači im se protive
U aprilu je Agencija za zaštitu okoliša SAD-a (EPA) izdala najstrože standarde za emisije vozila ikada u nastojanju da ubrza prelazak automobilske industrije u zemlji na zeleni transport s niskim udjelom ugljika.
EPA procjenjuje da će električna vozila morati činiti 60 posto novih putničkih automobila i lakih kamiona prodanih u Sjedinjenim Državama do 2030. godine, a 67 posto do 2032. godine.
Nova pravila izazvala su mnogo prigovora. Alijansa za automobilske inovacije (AAI), grupa američke automobilske industrije, pozvala je EPA da snizi standarde, rekavši da su predloženi novi standardi previše agresivni, nerazumni i neizvodljivi.
Kako potražnja za električnim vozilima u Sjedinjenim Državama usporava, a zalihe se gomilaju, raste frustracija prodavača. Nedavno je gotovo 4.000 prodavača automobila u Sjedinjenim Državama potpisalo pismo predsjedniku Bidenu, tražeći usporavanje tempaelektrično vozilopromociju, ukazujući na gore navedena nova pravila koja je izdala EPA.
Reorganizacija industrije se ubrzava；Nove sile su padale jedna za drugom
U kontekstu globalne ekonomske slabosti, nove snage u proizvodnji automobila suočavaju se s mnogim problemima kao što su smanjenje tržišne vrijednosti, rastući troškovi, sudski sporovi, odliv mozgova i poteškoće u finansiranju.
Dana 18. decembra, osnivač Nikole, Milton, nekada "prve berze teških kamiona na vodonik" i "Tesle u industriji kamiona", osuđen je na četiri godine zatvora zbog prevare s vrijednosnim papirima. Prije toga, Lordstown, nova sila u Sjedinjenim Državama, podnio je zahtjev za reorganizaciju zbog bankrota u junu, a Proterra je podnijela zahtjev za zaštitu od bankrota u augustu.
Previranja još nisu završena. Proterra neće biti posljednja američka kompanija za električna vozila koja će pasti, poput Faraday Future, Lucid, Fisco i drugih novih snaga u proizvodnji automobila, koje se također suočavaju s nedostatkom hematopoetskih kapaciteta i lošom situacijom s podacima o isporuci. Osim toga, tržišna vrijednost startupa za autonomna vozila u Sjedinjenim Državama također je naglo pala, a General Motorsov Cruise je suspendovan nakon sudara, a zatim je otpušteno devet viših rukovodilaca i zaposlenika radi restrukturiranja.
Slična priča se odvija u Kini. Svima je poznat Byton automobil, Singularity automobil itd. je napustio tržište, a niz novih proizvođača automobila poput Tianjija, Weime, Love Chija, NUITRON-a i Readinga također se suočio s problemima lošeg upravljanja, a rekonstrukcija industrije postala je sve žešća.
Veliki modeli umjetne inteligencije doživljavaju procvat; inteligentna revolucija u hatchbacku
Scenariji primjene velikih modela umjetne inteligencije su vrlo bogati i mogu se primijeniti u mnogim područjima, kao što su inteligentna korisnička služba, pametni dom i automatska vožnja.
Trenutno postoje dva glavna načina za ulazak u veliki model, jedan je samostalno istraživanje, a drugi je saradnja s tehnološkim kompanijama.
Što se tiče automobilske inteligencije, smjer primjene velikih modela uglavnom je usmjeren na inteligentnu kabinu i inteligentnu vožnju, što je ujedno i fokus automobilskih kompanija i korisničkog iskustva.
Međutim, veliki modeli se i dalje suočavaju s nizom izazova, uključujući probleme s privatnošću i sigurnošću podataka, probleme s konfiguracijom hardvera i potencijalno etička i regulatorna pitanja.
Ubrzanje standardnog tempa AEB-a；Međunarodna prisila, domaći "rat riječima"
Pored Sjedinjenih Američkih Država, mnoge zemlje i regije poput Japana i Evropske unije također supromoviranje AEB-a kao standardaJoš 2016. godine, 20 proizvođača automobila dobrovoljno se obavezalo saveznim regulatorima da će sva svoja putnička vozila prodata u Sjedinjenim Državama opremiti AEB-om do 1. septembra 2022. godine.
Na kineskom tržištu, AEB (Auto-Electron Equipment - sistem za automatsko ugašeno djelovanje) također je postao vruća tema. Prema Nacionalnom udruženju za informacije o tržištu putničkih automobila, AEB, kao važna karakteristika aktivne sigurnosti, implementiran je standardno u većini novih automobila lansiranih ove godine. S postepenim povećanjem vlasništva vozila i daljnjim naglaskom na aktivnoj sigurnosti vozila, zahtjevi za obaveznu ugradnju AEB-a na kineskom tržištu proširit će se s područja komercijalnih vozila na područje putničkih vozila.
Bliskoistočni kapital eksplodira kako bi kupio novu energiju; Velike naftne i plinske zemlje prihvataju novu energiju
Posljednjih godina, u skladu s općim trendom "smanjenja ugljika", Saudijska Arabija, Ujedinjeni Arapski Emirati i druge naftne sile aktivno teže energetskoj transformaciji i predlažu planove ekonomskih reformi i transformacije, s ciljem smanjenja prekomjerne ovisnosti o tradicionalnoj energiji, razvoja čiste i obnovljive energije i promoviranja ekonomske diverzifikacije. U transportnom sektoru,električna vozila smatraju se važnim dijelom programa energetske tranzicije.
U junu 2023. godine, Ministarstvo investicija Saudijske Arabije i Chinese Express potpisali su sporazum vrijedan 21 milijardu saudijskih rijala (oko 40 milijardi juana), a dvije strane će osnovati zajedničko preduzeće koje će se baviti istraživanjem i razvojem, proizvodnjom i prodajom automobilske industrije; Sredinom augusta, Evergrande Auto je najavio da će primiti prvu stratešku investiciju od 500 miliona dolara od Newton Group, kompanije koja je kotirana na berzi u vlasništvu nacionalnog suverenog fonda UAE. Pored toga, Skyrim Automobile i Xiaopeng Automobile su također primili kapitalne investicije sa Bliskog istoka. Pored kompanija za vozila, kapital sa Bliskog istoka je investirao i u kineske kompanije za inteligentnu vožnju, putničke usluge i proizvodnju baterija.
Vrijeme objave: 29. decembar 2023.