Naša "najstroža" pravila o efikasnosti goriva; Tome se protive automobilske kompanije i dileri
U aprilu je američka agencija za zaštitu životne sredine (EPA) izdala najstrože standarde za emisiju izduvnih gasova vozila ikada u nastojanju da ubrza tranziciju autoindustrije u zemlji na ekološki transport sa niskim sadržajem ugljenika.
EPA procjenjuje da će električna vozila morati činiti 60 posto novih putničkih automobila i lakih kamiona koji se prodaju u Sjedinjenim Državama do 2030. i 67 posto do 2032. godine.
Nova pravila izazvala su mnogo primedbi. Savez za automobilske inovacije (AAI), američka grupa za automobilsku industriju, pozvala je EPA da snizi standarde, rekavši da su njeni predloženi novi standardi previše agresivni, nerazumni i neizvodljivi.
Kako potražnja za električnim vozilima u Sjedinjenim Državama usporava i zalihe se gomilaju, frustracija dilera raste. Nedavno je skoro 4.000 dilera automobila u Sjedinjenim Državama potpisalo pismo predsjedniku Bidenu, tražeći usporavanje tempaelektrično vozilopromocije, ukazujući na gore navedena nova pravila koja je izdala EPA.
Rekonstrukcija industrije se ubrzava；Nove moći su padale jedna za drugom
U pozadini globalne ekonomske slabosti, nove snage u proizvodnji automobila suočavaju se s mnogim problemima kao što su smanjenje tržišne vrijednosti, rastući troškovi, sudski sporovi, odliv mozgova i poteškoće u finansiranju.
Osnivač Nikole Milton, nekada "prva zaliha teških kamiona na vodonik" i "Tesla kamionske industrije", 18. decembra je osuđen na četiri godine zatvora zbog prevare sa hartijama od vrednosti. Prije toga, Lordstown, nova moć u Sjedinjenim Državama, podnijela je zahtjev za reorganizaciju stečaja u junu, a Proterra je u augustu zatražila zaštitu od stečaja.
Promjenjivanje još nije završeno. Proterra neće biti posljednja američka kompanija za električna vozila koja će propasti, kao što su Faraday Future, Lucid, Fisco i druge nove snage u proizvodnji automobila, koje se također suočavaju sa nedostatkom hematopoetskog kapaciteta, sumornom situacijom s podacima o isporuci. Osim toga, tržišna vrijednost samovozećih startupa u Sjedinjenim Državama također je pala, a General Motors Cruise je suspendovan nakon nesreće, a potom otpustio devet visokih rukovodilaca i otpustio zaposlene radi restrukturiranja.
Slična priča se dešava i u Kini. Svi su upoznati sa automobilom Byton, automobilom Singularity, itd., koji su napustili teren, a problemima su bile izložene i brojne nove snage za proizvodnju automobila kao što su Tianji, Weima, Love Chi, self-travel home NIUTRON i Reading. lošeg upravljanja, a rekonstrukcija industrije je postala sve žešća.
Veliki AI modeli su u procvatu; Hečbek inteligentna revolucija
Scenariji primjene velikih modela s umjetnom inteligencijom vrlo su bogati i mogu se primijeniti na mnoga polja, kao što su inteligentna služba za korisnike, pametni dom i automatska vožnja.
Trenutno postoje dva glavna načina da se uđe u veliki model, jedan je samoistraživanje, a drugi je saradnja sa tehnološkim kompanijama.
U smislu automobilske inteligencije, smjer primjene velikih modela uglavnom je fokusiran na inteligentni kokpit i inteligentnu vožnju, što je također fokus automobilskih kompanija i korisničkog iskustva.
Međutim, veliki modeli se i dalje suočavaju s brojnim izazovima, uključujući probleme privatnosti i sigurnosti podataka, probleme s konfiguracijom hardvera i potencijalno etička i regulatorna pitanja.
AEB standardno ubrzanje tempa; Međunarodna prisila, domaći "rat riječi"
Osim Sjedinjenih Država, mnoge zemlje i regije kao što su Japan i Evropska unija su takođerpromoviranje AEB-a da postane standard. Još 2016. godine, 20 proizvođača automobila dobrovoljno se obavezalo federalnim regulatorima da sva svoja putnička vozila koja se prodaju u Sjedinjenim Državama opremi AEB-om do 1. septembra 2022. godine.
Na kineskom tržištu, AEB je također postao vruća tema. Prema Nacionalnoj asocijaciji za informacije o tržištu putničkih automobila, AEB, kao važna značajka aktivne sigurnosti, implementiran je kao standard u većinu novih automobila lansiranih ove godine. Sa postepenim povećanjem vlasništva nad vozilima i daljim naglaskom na aktivnoj sigurnosti vozila, zahtjevi za obaveznom ugradnjom AEB-a na kineskom tržištu proširit će se sa područja komercijalnih vozila na oblast putničkih vozila.
Kapital Bliskog istoka eksplodira kako bi kupio novu snagu; velike zemlje nafte i gasa prihvataju novu energiju
Posljednjih godina, pod općim trendom "smanjenja ugljika", Saudijska Arabija, Ujedinjeni Arapski Emirati i druge naftne sile aktivno traže energetsku transformaciju, te iznose ekonomske reforme i planove transformacije, s ciljem smanjenja prekomjerne ovisnosti o tradicionalnoj energiji, razvoja čistog i obnovljivu energiju, te promovirati ekonomsku diversifikaciju. U sektoru transporta,električna vozila smatraju se važnim dijelom programa energetske tranzicije.
U junu 2023. Ministarstvo investicija Saudijske Arabije i China Express potpisali su sporazum vrijedan 21 milijardu saudijskih rijala (oko 40 milijardi juana), a dvije strane će osnovati zajedničko ulaganje koje se bavi istraživanjem i razvojem, proizvodnjom i prodajom automobila; Sredinom avgusta, Evergrande Auto je objavio da će dobiti prvu stratešku investiciju od 500 miliona dolara od Newton Group, kompanije koja kotira na berzi u vlasništvu nacionalnog suverenog fonda UAE. Osim toga, Skyrim Automobile i Xiaopeng Automobile su također primili kapitalna ulaganja sa Bliskog istoka. Pored kompanija za vozila, bliskoistočni kapital je takođe investirao u kineske kompanije za inteligentnu vožnju, usluge putovanja i proizvodnju baterija.
Vrijeme objave: 29.12.2023