2023. međunarodna automobilska industrija može se opisati kao promjene. U protekloj godini nastavljen je uticaj rusko-ukrajinskog sukoba, a palestinsko-izraelski sukob se ponovo razbuktao, što se negativno odrazilo na globalnu ekonomsku stabilnost i trgovinske tokove. Visoka inflacija je izvršila ogroman pritisak na mnoge automobilske kompanije i kompanije za proizvodnju delova. Ove godine se „rat cena“ koji je pokrenuo Tesla proširio svetom, a „unutrašnji obim“ tržišta se intenzivirao; Ove godine, oko "zabrane požara" i standarda o emisiji Euro 7, unutrašnji sporovi EU; Bila je to godina kada su američki automobilski radnici započeli štrajk bez presedana...
Sada odaberite 10 najboljih reprezentativnih vijestimeđunarodnoj automobilskoj industriji2023. Osvrćući se na ovu godinu, međunarodna automobilska industrija se reformisala suočena s promjenama i izbila u vitalnost suočena sa nedaćama.
EU finalizira zabranu goriva; Očekuje se korištenje sintetičkih goriva
Krajem marta ove godine Vijeće Evropske unije usvojilo je historijski prijedlog: od 2035. EU će načelno zabraniti prodaju vozila bez nulte emisije.
EU je prvobitno predložila rezoluciju da "do 2035. godine bude zabranjena prodaja automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u EU", ali je, na snažan zahtev Nemačke, Italije i drugih zemalja, izuzeta upotreba automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na sintetičko gorivo, i može se nastaviti prodavati nakon 2035. pod pretpostavkom postizanja neutralnosti ugljika. Kao anautoindustrija snage, Njemačka se borila za priliku za čiste automobile s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, nadajući se da će koristiti sintetička goriva za "nastavljanje života" automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, pa je više puta tražila od EU da obezbijedi klauzule o izuzeću, i konačno je to dobila.
američki auto štrajk; Tranzicija elektrifikacije je otežana
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) pozvali su na generalni štrajk.
Štrajk je donio ogromne gubitke američkoj automobilskoj industriji, a novi ugovori o radu postignuti kao rezultat će uzrokovati porast troškova rada u tri proizvođača automobila u Detroitu. Tri proizvođača automobila složila su se da povećaju maksimalne plate radnika za 25 posto u naredne četiri i po godine.
Osim toga, troškovi rada su naglo porasli, primoravajući automobilske kompanije da se "uguše" u drugim oblastima, uključujući smanjenje ulaganja u granične oblasti kao što je elektrifikacija. Među njima, Ford je odložio 12 milijardi dolara u planu ulaganja u električna vozila, uključujući obustavljanje izgradnje druge fabrike baterija u Kentakiju sa južnokorejskim proizvođačem baterija SK On. General Motors je također rekao da će usporiti proizvodnju električnih vozila u Sjevernoj Americi. Gm i Honda su također odustali od planova za zajednički razvoj jeftinog električnog automobila.
Kina je postala najveći izvoznik automobila
Preduzeća za nova energetska vozila aktivno se nalaze u inostranstvu
Kina će 2023. prestići Japan i po prvi put postati najveći godišnji izvoznik automobila. Porast uizvoz vozila na novu energiju je pokrenuo brzi rast kineskog izvoza automobila. Istovremeno, sve više kineskih automobilskih kompanija ubrzava raspored prekomorskih tržišta.
Vozilima na gorivo i dalje dominiraju zemlje "pojasa i puta". Nova energetska vozila su i dalje glavna izvozna destinacija u Evropi; Kompanije za proizvodnju delova otvaraju način izgradnje fabrika u inostranstvu, Meksiko i Evropa će biti glavni izvor povećanja.
Za kineske kompanije za proizvodnju novih energetskih vozila, Evropa i jugoistočna Azija su dva vruća tržišta. Tajland je, posebno, postao glavna ofanzivna pozicija kineskih automobilskih kompanija u jugoistočnoj Aziji, a brojne automobilske kompanije su najavile da će na Tajlandu graditi fabrike za proizvodnju električnih vozila.
Nova energetska vozila postala su "nova vizit karta" za kineske automobilske kompanije da postanu globalne.
EU pokreće anti-subvencijsku istragu, subvencije "isključenja" usmjerene na kineska električna vozila
Predsjednica Evropske komisije Ursula von der Leyen najavila je 13. septembra da će pokrenuti antisubvencijsku istragu o električnim vozilima uvezenim iz Kine; Evropska komisija je 4. oktobra objavila obavještenje kojim odlučuje o pokretanju istrage. Kina je snažno nezadovoljna ovim, smatrajući da evropska strana koja je pokrenula istragu protiv subvencija nema dovoljno dokaza za potkrepljenje, te da se ne pridržava relevantnih pravila Svjetske trgovinske organizacije (WTO).
Istovremeno, sa sve većom prodajom kineskih električnih vozila koja se izvoze u Evropu, neke zemlje EU počele su da uspostavljaju subvencije.
Međunarodni sajam automobila se vratio; Kineski brendovi su u centru pažnje
Na Salonu automobila u Minhenu 2023. učestvovaće oko 70 kineskih kompanija, što je skoro duplo više od broja 2021. godine.
Pojava niza novih kineskih brendova privukla je pažnju evropskih potrošača, ali i izazvala veliku zabrinutost evropskog javnog mnjenja.
Vrijedi spomenuti da se Sajam automobila u Ženevi, koji je tri puta obustavljen zbog nove epidemije koronavirusa, konačno vratio 2023. godine, ali je lokacija auto salona prebačena iz Ženeve, Švicarska u Dohu, Katar, i kineski automobilski brendovi. kao što su Chery i Lynk & Co predstavili su svoje teške modele na sajmu automobila u Ženevi. Sajam automobila u Tokiju, poznat kao "japanska rezerva automobila", takođe je poželeo dobrodošlicu kineskim automobilskim kompanijama da po prvi put učestvuju.
Sa usponom kineskih automobilskih marki i ubrzanim "izlaskom na strano tržište", međunarodno poznati auto saloni kao što je Salon automobila u Minhenu postali su važna faza za kineska preduzeća da "pokažu svoju snagu".
Vrijeme objave: 29.12.2023