Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Proizvodi
električni kompresor 14cc
električni kompresor 14cc,
električni kompresor 14cc,
Specifikacije
| Model | PD2-14 |
| Zapremina (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155 Dimenzija (mm) | 182*123*155 |
| Rashladno sredstvo | R134a / R404a / R1234YF |
| Raspon brzine (rpm) | 1500 – 6000 |
| Voltage Level | DC 312V |
| Max. Kapacitet hlađenja (kw/ Btu) | 2.84/9723 |
| COP | 1.96 |
| Neto težina (kg) | 4.2 |
| Hi-pot i struja curenja | < 5 mA (0,5KV) |
| Izolovani otpor | 20 MΩ |
| Nivo zvuka (dB) | ≤ 74 (A) |
| Pritisak ventila za rasterećenje | 4,0 Mpa (G) |
| Vodootporni nivo | IP 67 |
| Zategnutost | ≤ 5g/god |
| Tip motora | Trofazni PMSM |
Obim primjene
Posung električni kompresor – proizvodi serije rashladnih sredstava R134A/ R407C / R1234YF pogodni su za električna vozila, hibridna električna vozila, kamione, građevinska vozila, brze vozove, električne jahte, električne klimatizacijske sisteme, hladnjake za parkiranje itd.
Posung električni kompresor – proizvodi serije rashladnih sredstava R404A su pogodni za industrijsku / komercijalnu kriogenu rashladnu opremu, transportnu rashladnu opremu (vozila sa rashladnim sredstvom itd.), rashladne i kondenzacijske jedinice, itd.
Električni auto klima uređaj
● Automobilski klima uređaj
● Sistem upravljanja toplotom vozila
● Sistem upravljanja termičkom baterijom za velike brzine
Parking Cooler
● Parking klima sistem
● Sistem klimatizacije jahte
● Privatni mlazni klima uređaj
Rashladni odeljak
● Rashladna jedinica za logističke kamione
● Mobilna rashladna jedinica
Explosive View
Smanjenje potrošnje energije i osiguravanje toplinske udobnosti su dva važna razmatranja u dizajniranju sistema za klimatizaciju vozila. Alternativni pristup smanjenju potrošnje energije predložen u ovoj studiji je korištenje kompresora na električni pogon (EDC) kojeg napaja 12-voltni olovni akumulator vozila koji se puni alternatorom. Ovaj sistem čini brzinu kompresora nezavisnom od brzine radilice motora. Tipični remenski kompresor automobilskog klimatizacijskog sistema (AAC) uzrokovao je promjenu kapaciteta hlađenja s brzinom motora. Trenutna istraživačka aktivnost fokusira se na eksperimentalno istraživanje temperature u kabini i potrošnje goriva 1,3 litarskog 5 sedišta hečbek vozila na valjkastom dinamometru pri varijabilnoj brzini od 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500 o/min sa unutrašnjim toplotnim opterećenjem od 1000 W na zadatoj temperaturi od 21°C. Ukupni eksperimentalni rezultati pokazuju da su performanse EDC-a bolje od konvencionalnog sistema sa remenskim pogonom sa mogućnošću za bolju kontrolu energije.
