Električni kompresor 14cc,
Električni kompresor 14cc,
Model | PD2-14 |
Zapremina (ml / r) | 14cc |
182 * 123 * 155Dimenzija (mm) | 182 * 123 * 155 |
Rashladno sredstvo | R134A / R404A / R1234yf |
Raspon brzine (RPM) | 1500 - 6000 |
Nivo napona | DC 312V |
Maks. Kapacitet hlađenja (kW / BTU) | 2.84 / 9723 |
Policajac | 1.96 |
Neto težina (kg) | 4.2 |
Hi-lonac i curenje struje | <5 mA (0,5kV) |
Izolirani otpor | 20 mω |
Nivo zvuka (dB) | ≤ 74 (a) |
Pritisak reljefnog ventila | 4.0 MPa (G) |
Vodootporan nivo | IP 67 |
Zategnutost | ≤ 5g / godina |
Vrsta motora | Trofazni PMSM |
Poseung Electric kompresor - R134A / R407C / R1234YF serija hlađenja, hibridne električne vozila, kamione, građevinsko vozilo, električne jahte, električne klima uređaje, hladnjak za parkiranje itd.
Poseung Electric kompresor - R404A Proizvodi za hlađenje hladnjaka pogodne su za industriju / komercijalnu kriogenu hladnjak, opremu za prevoz (hladnjaka, itd.), Hladnjake i kondenzacijske jedinice itd.
● Automobilski klima uređaj
● Termički upravljački sistem vozila
● Veličina željeznička baterija sistem toplotnog upravljanja baterije
● Parking klimatizacijski sistem
● Klima uređaj za jahte
● Privatni Jet klima uređaj
● Logistička jedinica za hlađenje kamiona
● Mobilna rashladna jedinica
Smanjenje potrošnje energije i osiguravanje toplotne udobnosti dva su važna razmatranja u dizajniranju klima uređaja za vozila. Alternativni pristup za smanjenje potrošnje energije Predloženo u ovoj studiji je korištenje električno pogonjenog kompresora (EDC) koji pokreće 12-voltna listovna akumulatorska baterija koju naplaćuje alternator. Ovaj sistem čini brzinu kompresora neovisni o brzini radilice motora. Tipični kompresor pogon za automobilski klimatizacija (AAC) uzrokovao je da se kapacitet hlađenja varira s brzinom motora. Trenutna istraživačka aktivnost fokusirana je na eksperimentalnu istragu o temperaturi kabine i potrošnju goriva od 1,3 litara 5 sjedala u dinamometru na dinamometru valjka u promjenjivoj brzini od 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500.00, sa unutarnjim toplinskim opterećenjem od 1000 W od 21 ° C. Ukupni eksperimentalni rezultati pokazuju da je performans EDC-a bolji od konvencionalnog sistema pogođenog pojasom s prilikama za bolju kontrolu energije.