električni kompresor 14cc,
električni kompresor 14cc,
Model | PD2-14 |
Zapremina (ml/r) | 14cc |
182*123*155 Dimenzija (mm) | 182*123*155 |
Rashladno sredstvo | R134a / R404a / R1234YF |
Raspon brzine (rpm) | 1500 – 6000 |
Voltage Level | DC 312V |
Max. Kapacitet hlađenja (kw/ Btu) | 2.84/9723 |
COP | 1.96 |
Neto težina (kg) | 4.2 |
Hi-pot i struja curenja | < 5 mA (0,5KV) |
Izolovani otpor | 20 MΩ |
Nivo zvuka (dB) | ≤ 74 (A) |
Pritisak ventila za rasterećenje | 4,0 Mpa (G) |
Vodootporni nivo | IP 67 |
Zategnutost | ≤ 5g/god |
Tip motora | Trofazni PMSM |
Posung električni kompresor – proizvodi serije rashladnih sredstava R134A/ R407C / R1234YF pogodni su za električna vozila, hibridna električna vozila, kamione, građevinska vozila, brze vozove, električne jahte, električne klimatizacijske sisteme, hladnjake za parkiranje itd.
Posung električni kompresor – proizvodi serije rashladnih sredstava R404A su pogodni za industrijsku / komercijalnu kriogenu rashladnu opremu, transportnu rashladnu opremu (vozila sa rashladnim sredstvom itd.), rashladne i kondenzacijske jedinice, itd.
● Automobilski klima uređaj
● Sistem upravljanja toplinom vozila
● Sistem upravljanja termičkom baterijom za velike brzine
● Parking klima sistem
● Sistem klimatizacije jahte
● Privatni mlazni klima uređaj
● Rashladna jedinica za logističke kamione
● Mobilna rashladna jedinica
Smanjenje potrošnje energije i osiguravanje toplinske udobnosti su dva važna razmatranja pri dizajniranju sistema za klimatizaciju vozila. Alternativni pristup smanjenju potrošnje energije predložen u ovoj studiji je korištenje kompresora na električni pogon (EDC) kojeg napaja 12-voltni olovni akumulator vozila koji se puni alternatorom. Ovaj sistem čini brzinu kompresora nezavisnom od brzine radilice motora. Tipični kompresor sa remenskim pogonom automobilskog klimatizacijskog sistema (AAC) uzrokovao je promjenu kapaciteta hlađenja u zavisnosti od broja okretaja motora. Trenutna istraživačka aktivnost fokusira se na eksperimentalno istraživanje temperature u kabini i potrošnje goriva 1,3 litarskog 5 sedišta hečbek vozila na valjkastom dinamometru pri varijabilnoj brzini od 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500 o/min sa unutrašnjim toplotnim opterećenjem od 1000 W na zadatoj temperaturi od 21°C. Ukupni eksperimentalni rezultati pokazuju da su performanse EDC-a bolje od konvencionalnog sistema sa remenskim pogonom sa mogućnošću za bolju kontrolu energije.