električni kompresor 14cc,
električni kompresor 14cc,
Model | PD2-14 |
Pomjeranje (ml/r) | 14cc |
182*123*155 Dimenzije (mm) | 182*123*155 |
Rashladno sredstvo | R134a / R404a / R1234YF |
Raspon brzine (o/min) | 1500 – 6000 |
Nivo napona | DC 312V |
Maks. kapacitet hlađenja (kw/ Btu) | 2,84/9723 |
Policajac | 1,96 |
Neto težina (kg) | 4.2 |
Hi-pot i struja curenja | < 5 mA (0,5 kV) |
Izolirani otpor | 20 MΩ |
Nivo zvuka (dB) | ≤ 74 (A) |
Pritisak sigurnosnog ventila | 4,0 MPa (G) |
Vodootpornost | IP67 |
Zategnutost | ≤ 5 g/godišnje |
Tip motora | Trofazni PMSM |
Posung električni kompresor – proizvodi serije rashladnih sredstava R134A/R407C/R1234YF pogodni su za električna vozila, hibridna električna vozila, kamione, građevinska vozila, brze vozove, električne jahte, električne klima uređaje, parking hladnjake itd.
Posung električni kompresor – proizvodi serije rashladnog sredstva R404A pogodni su za industrijsko/komercijalno kriogeno hlađenje, transportnu rashladnu opremu (rashladna vozila itd.), rashladne i kondenzacijske jedinice itd.
● Automobilski klima uređaj
● Sistem za upravljanje temperaturom vozila
● Sistem za termičko upravljanje baterijama za brze željeznice
● Parking klima uređaj
● Klima uređaj za jahte
● Klima uređaj za privatni avion
● Rashladna jedinica za logističke kamione
● Mobilna rashladna jedinica
Smanjenje potrošnje energije i osiguranje termalne udobnosti su dva važna faktora pri projektovanju sistema klimatizacije vozila. Alternativni pristup smanjenju potrošnje energije predložen u ovoj studiji je korištenje električno pokretanog kompresora (EDC) koji napaja 12-voltna olovna baterija vozila koja se puni alternatorom. Ovaj sistem čini brzinu kompresora nezavisnom od brzine radilice motora. Tipični kompresor s remenskim pogonom automobilskog sistema klimatizacije (AAC) uzrokovao je promjenu kapaciteta hlađenja s brzinom motora. Trenutna istraživačka aktivnost fokusira se na eksperimentalno istraživanje temperature u kabini i potrošnje goriva 1,3-litarskog hečbeka s 5 sjedišta na dinamometru s valjcima pri promjenjivoj brzini od 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500 o/min s unutrašnjim toplinskim opterećenjem od 1000 W na zadanoj temperaturi od 21°C. Ukupni eksperimentalni rezultati pokazuju da su performanse EDC-a bolje od konvencionalnog sistema s remenskim pogonom, s mogućnošću bolje kontrole energije.